一LYBBC-V變壓器變比電橋一直在努力從未停歇主要特點

可進行各種單相、三相、Z型、鐵道變壓器等常用變壓器及的變比測試及誤差計算。測試量程寬。

儀器采用三相電源測試?？稍O(shè)置AC160V/10V測試電壓。具備更大的輸出電流，帶負載能力強。測試速度快。

高、低壓反接的保護功能，變壓器短路、匝間短路保護功能。

標(biāo)準變比采用輸入高、低壓側(cè)銘牌電壓方法，自動換算，不需人工計算，避免了非整數(shù)變比輸入的難題，精度更高。

可進行高低壓側(cè)聯(lián)結(jié)組號和極性的自動識別。重復(fù)測試或配有有載開關(guān)的變壓器到各分接檔的測試時，可只按一下“開始測試”便完成一次測試。

三相測試可自動測出變壓器三相繞組變比值、誤差值、分接位置，所在分接的調(diào)壓范圍及極性等參數(shù)。

大屏幕液晶中文菜單，不掉電時鐘和日期顯示，記憶100次測試數(shù)據(jù)，以便您隨時查看和打印。

儀器具備通訊接口，可選配數(shù)據(jù)管理軟件、U盤存儲。

⑴ 液晶顯示器：中文菜單顯示，人機交互的窗口。

⑵ 電源插座：交流220V電源輸入，座內(nèi)置3A保險管。

⑶ 接地柱：接地線的接線柱。

⑷ 按鍵區(qū)：

“↑”鍵：顯示光標(biāo)向上移動,“↓”鍵：顯示光標(biāo)向上移動。

“→”鍵：顯示光標(biāo)向左移動,“←”鍵：顯示光標(biāo)向右移動。

“打印”鍵：為打印功能選項的快捷鍵。

“保存”鍵：為保存選項的快捷鍵。

“確認”鍵：為功能選項等的后確認。

“復(fù)位”鍵，“取消”鍵：停止正在進行的測試；返回上層菜單。

⑸ 打印機：高速熱敏打印機，可對測試結(jié)果進行打印輸出。

⑹ 低壓側(cè)a，b，c，o接線柱，接被測試品低壓側(cè)，與試品低壓側(cè)端子對應(yīng)連接。

⑺ 高壓側(cè)A，B，C，O接線柱，接被測試品高壓側(cè)，與試品高壓側(cè)端子對應(yīng)連接。

⑻ 液晶顯示屏對比度調(diào)節(jié)電位器，調(diào)整液晶顯示屏的清晰度。

⑼ RS232通訊口。

⑽ USB通訊口。

⑾ 電源開關(guān)。

二、LYBBC-V變壓器變比電橋一直在努力從未停歇菜單

1．變比試驗界面：

打開電源開關(guān)，默認顯示變比試驗界面如圖所示：變比試驗界面從上到下分五個區(qū)域：

1.1主菜單選擇區(qū)：用于選擇進行變比試驗，瀏覽歷史測試記錄，或者進行系統(tǒng)設(shè)置。

1.2變壓器類型及參數(shù)設(shè)定區(qū)：左邊一列用于設(shè)置變壓器模式，右邊一列用于設(shè)置具體參數(shù)。

1.3信息提示區(qū)：包括按鍵提示，測試狀態(tài)提示，錯誤提示。

1.4測試結(jié)果顯示區(qū)：如果測試成功進行，測試結(jié)果會顯示在此區(qū)域。

1.5時間日期顯示區(qū)。

2 LYBBC-V變壓器變比電橋一直在努力從未停歇歷史記錄顯示界面： 

主菜單移動到“歷史記錄”位置，按確認鍵后顯示如下歷史記錄界面。歷史記錄界面從上到下分四個區(qū)域：

2.1主菜單選擇區(qū)：用于選擇進行變比試驗，瀏覽歷史測試記錄，或者進行系統(tǒng)設(shè)置。

2.2子菜單及操作選擇區(qū)：

2.2.1 當(dāng)前：用于顯示當(dāng)前剛進行完畢的測試結(jié)果。

2.2.2 歷史：瀏覽保存在儀器中的以往的歷史測試記錄。

2.2.3 刪除：用于刪除正在顯示的歷史記錄。

2.2.4 返回：返回到主菜單選擇區(qū)（2.1）。

2.3測試結(jié)果顯示區(qū)：顯示測試結(jié)果的歷史記錄數(shù)據(jù)。

2.4時間日期顯示區(qū)。

在歷史數(shù)據(jù)界面中按上下鍵↑、↓進行內(nèi)容選擇。光標(biāo)移到“刪除”位置上，按“確認”

鍵刪除當(dāng)前這一條歷史數(shù)據(jù)。按“打印”鍵打印當(dāng)前這一條歷史測試數(shù)據(jù)。按“取消”鍵退出當(dāng)前這一條歷史數(shù)據(jù)界面。

3．系統(tǒng)設(shè)置界面：

在主菜單中選擇“系統(tǒng)設(shè)置”按確認鍵后顯示如下界面：系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置界面從上到下分三個區(qū)域：

按上下鍵↑、↓進行內(nèi)容選擇。按“確認”進入?yún)?shù)進行設(shè)置；按上下↑、↓鍵修改數(shù)值，按左右←、→鍵進行移位選擇，按“確認”鍵保存選項退出。

3.1主菜單選擇區(qū)：用于選擇進行變比試驗，瀏覽歷史測試記錄，或者進行系統(tǒng)設(shè)置。

3.2子菜單及操作選擇區(qū)：

3.2.1 電源電壓選擇：用于選擇測試電壓（160V或者10V）。

3.2.2 時間設(shè)置：用于設(shè)置儀器的時間日期。

3.2.3 精度校準：用于出廠前硬件的精度校準。

3.2.4 設(shè)備編號：用于設(shè)定設(shè)備編號。

3.2.5 測試人員：用于設(shè)定測試人員。

3.2.6 測試地點：用于設(shè)定測試地點。

3.2.7 返回：返回到主菜單選擇區(qū)（3.1）。

3.3時間日期顯示區(qū)

全部設(shè)置完成后按上下鍵↑、↓移到“返回”菜單，按“確認”鍵退回主菜單。

三、LYBBC-V變壓器變比電橋一直在努力從未停歇變比試驗

（一）、三相測試

1．1．測試線連接：

高低壓測試線分別接變壓器的高、低壓側(cè)相端子上，注意不要接反。黃色夾子為A/a相，綠色夾子為B/b相，紅色夾子為C/c相，黑色夾子為中性點O/o相。根據(jù)試品情況對應(yīng)接線，不用的測試線夾懸空開路。打開電源開關(guān)，在主菜單，可以設(shè)置參數(shù)，或以上次默認記憶的參數(shù)直接測試。舉例說明：若三相變壓器的聯(lián)接組別Y-d-11，分接類型11，等分接級2.5%，高壓側(cè)電壓110千伏，低壓側(cè)10.5千伏。當(dāng)前分接檔位為9分接。接線方式如圖所示。

1．2．參數(shù)設(shè)置：

正確接線后，打開儀器電源，在主菜單中選擇“變比試驗”然后按確認鍵進入。如下圖所示。然后選擇“三相”再按確認鍵進行參數(shù)設(shè)置。以110KV/10.5KV為例。

1.2.1按向下“↓”鍵把光標(biāo)移到“額定高壓”的位置上按”確認”鍵進入，按↑、↓鍵修改數(shù)值的大小，按左右←、→鍵進行移位選擇，按“確認”鍵保存選項退出。

1.2.2按向下“↓”鍵把光標(biāo)移到“額定低壓”的位置上按”確認”鍵進入，按↑、↓鍵修改數(shù)值的大小，按左右←、→鍵進行移位選擇，按“確認”鍵保存選項退出。

1.2.3按向下“↓”鍵把光標(biāo)移到“接線方式”的位置上按”確認”鍵進入，按↑、↓鍵修改變壓器的接線方式，按左右←、→鍵進行移位選擇，按“確認”鍵保存選項退出。（接線方式選擇不正確，可能會造成測試結(jié)果不正確）

1.2.4按向下“↓”鍵把光標(biāo)移到“每級調(diào)壓”的位置上按”確認”鍵進入，按↑、↓鍵修改每級調(diào)壓數(shù)值，按左右←、→鍵進行移位選擇，按“確認”鍵保存選項退出。

1.2.5按向下“↓”鍵把光標(biāo)移到“總分接點”的位置上按”確認”鍵進入，按↑、↓鍵修改總分接點數(shù)量，按左右←、→鍵進行移位選擇，按“確認”鍵保存選項退出。

1.3測試保存打印

參數(shù)設(shè)置完成后把光標(biāo)移到“開始測試”位置上，按“確認”鍵開始測試。

測試完成后，儀器會自動計算出當(dāng)前分接位是幾檔，和每項的變比和變比誤差率及組別標(biāo)號。按“保存”鍵保存測試的數(shù)據(jù)。關(guān)機斷電后仍可保存測試結(jié)果，以備查看。

連續(xù)測試分接位的變比只需調(diào)節(jié)分接開關(guān)，然后按“確認”鍵繼續(xù)測試，按“保存”鍵保存測試的數(shù)據(jù)。關(guān)機斷電后仍可保存測試結(jié)果，以備查看。

特殊變壓器變比每級調(diào)壓設(shè)置方法：

如變壓器高壓側(cè)的每級分壓比值除不盡時，可人為往下擴檔。如3檔位變壓器高壓側(cè)分別為6600、6300、6000（V），低壓側(cè)為400V，變比為6300/400=15.75，因為該變壓器的額定檔為6300V，每檔之間的壓差為300V，而每級調(diào)壓的百分比為300/6300=4.761904….%，如按6000加上每級調(diào)壓±4.761%算，那么高低壓額定檔變比就是15.7497，與出廠值有偏差。此時可人為往下擴兩檔成5檔位變壓器，那么高壓側(cè)電壓就為6600、6300、6000、5700、5400，額定檔取中間檔位6000，這時每級調(diào)壓百分比就變成了±5.0%，測試時只要測第1檔到第三檔的數(shù)據(jù)即可。

（二）、單相測試

2.1．測試線連接：

高低壓測試線分別接變壓器的高、低壓側(cè)相端子上，黃色夾子為A/a相，綠色夾子為B/b相。不用的測試線夾懸空開路。打開電源開關(guān)，在主菜單，可以設(shè)置參數(shù)，或以上次默認記憶的參數(shù)直接測試。接線方式如上圖所示。

2.2．參數(shù)設(shè)置：正確接線后，打開儀器電源，在主菜單中選擇“變比試驗”然后按確認鍵進入。如下圖所示。然后選擇“單相”再按確認鍵進行參數(shù)設(shè)置。

2.2.1按向下“↓”鍵把光標(biāo)移到“額定高壓”的位置上按”確認”鍵進入，按上下↑、↓鍵修改數(shù)值的大小，按左右←、→鍵進行移位選擇，按“確認”鍵保存選項退出。

2.2.2按向下“↓”鍵把光標(biāo)移到“額定低壓”的位置上按”確認”鍵進入，按上下↑、↓鍵修改數(shù)值的大小，按左右←、→鍵進行移位選擇，按“確認”鍵保存選項退出。

2.3．測試保存打印：參數(shù)設(shè)置完成后把光標(biāo)移到“開始測試”位置上，按“確認”鍵開始測試。測試完成后，儀器會自動計算出額定變比，及測得變比與額定變比的誤差百分比。

按“保存”鍵保存測試的數(shù)據(jù)。關(guān)機斷電后仍可保存測試結(jié)果，以備查看。

按“打印”鍵打印測試的數(shù)據(jù)。

（三）、Z型測試

3.1．測試線連接：

接線方法同三相相同。高壓側(cè)A B C O 鉗，連接試品的高壓側(cè)不用的測試鉗應(yīng)懸空或不連接測試儀器。低壓側(cè)a b c o 鉗，連接試品的高壓側(cè)不用的測試鉗應(yīng)懸空或不連接測試儀器。

3.2．參數(shù)設(shè)置：

正確接線后，打開儀器電源，在主菜單中選擇“變比試驗”然后按確認鍵進入。如下圖所示。然后選擇“Z型”再按確認鍵進行參數(shù)設(shè)置。

3.2.2按向下“↓”鍵把光標(biāo)移到“額定低壓”的位置上按”確認”鍵進入，按上下↑、↓鍵修改數(shù)值的大小，按左右←、→鍵進行移位選擇，按“確認”鍵保存選項退出。3.2.1按向下“↓”鍵把光標(biāo)移到“額定高壓”的位置上按”確認”鍵進入，按上下↑、↓鍵修改數(shù)值的大小，按左右←、→鍵進行移位選擇，按“確認”鍵保存選項退出。

3.2.3按向下“↓”鍵把光標(biāo)移到“接線方式”的位置上按”確認”鍵進入，按上下↑、↓鍵修改變壓器的接線方式，按左右←、→鍵進行移位選擇，按“確認”鍵保存選項退出。（接線方式選擇不正確，可能會造成測試結(jié)果不正確）

3.3．測試保存打印

參數(shù)設(shè)置完成后把光標(biāo)移到“開始測試”位置上，按“確認”鍵開始測試。測試完成后，儀器會自動計算出額定變比，及測得變比與額定變比的誤差百分比。按“保存”鍵保存測試的數(shù)據(jù)。關(guān)機斷電后仍可保存測試結(jié)果，以備查看。按“打印”鍵打印測試的數(shù)據(jù)。

（四）、鐵道變壓器

4.1．逆斯科特變壓器：原理圖如下：

實驗方法：

(1):做βN相（M組）：將變比測試儀的高壓端A、B相分別接試品β、N；低壓測a、b相分別接試品的b、c相(注:N相和c相必須分別接儀器的B和b相).儀器使用單相測試,其它按照銘牌設(shè)置,設(shè)置完畢后,即可進行測試.

(2):做a N相(T組)：將變比測試儀的高壓端A、B相分別接試品a、N；低壓測a、b相分別接試品的b、c相(注:N相和c相必須分別接儀器的a和b相).儀器使用單相測試,其它按照銘牌設(shè)置,設(shè)置完畢后,即可進行測試.

4.2． 斯科特變壓器：斯科特變壓器和逆斯科特變壓器原理相反,故做變比實驗時接線方法也相反,儀器設(shè)置同逆斯科特變壓器相同。

4.3． V/V-0、V/V-6型變壓器：

如下圖, V/V-0型變壓器是將變壓器低壓測X1和X2短接組成b相,a1和a2分別為a相和c相.儀器設(shè)置及測試方法如普通三相變壓器.

四、上位機數(shù)據(jù)管理軟件

 上傳數(shù)據(jù)：上傳下位機的測試數(shù)據(jù)記錄

導(dǎo)    入：導(dǎo)入上位機保存的文件記錄

導(dǎo)    出：導(dǎo)出文件記錄為doc或xls格式文件

打    ?。捍蛴y試記錄表

通訊設(shè)置：設(shè)置通訊方式

退    出：退出程序

設(shè)置參數(shù)：

模式選擇：選擇單相、三相、Z型測試模式

高壓側(cè)：設(shè)置高壓值

低壓側(cè)：設(shè)置低壓值

五、技術(shù)指標(biāo)

使用環(huán)境：工作溫度：－20℃-40℃、相對濕度：≤80%，不結(jié)露

工作電源：AC220V±10%，50HZ±1HZ

測試電源：三相電源，相電壓AC160V/10V

數(shù)據(jù)存儲：100組

顯示位數(shù)：5位，高分辨率：0.0001

量程精度：

1、160V測試電壓：

1）0.9-500：0.1%±2個字；2）500-3000：0.2%±2個字；3）3000-10000：0.5%±2個字

2、10V測試電壓：

1）0.9-200：0.3%±2個字；

體積重量：

六、附配件

1．主機                       1臺

2．電源線                     1根

3．測試線                     1套

4．保險絲管                   2只

5．說明書                     1本

6．打印紙                     2卷

七、售后服務(wù)

本產(chǎn)品自出售之日一年內(nèi)，若出現(xiàn)質(zhì)量問題予以免費保修，終身維護。

八、故障提示事項：

1、若發(fā)生測試線夾與變壓器沒有良好接觸或高低壓接反時，儀器會提示“測試異常，請檢查接線后按確認鍵重新測試”。此時應(yīng)檢查接線無誤后再重新測試。

2、在測試時，若儀器額定電壓值設(shè)為0.0000，則儀器不計算誤差值，儀器不判分接檔位和分接值。若額定電壓輸入不為0.0000，則測試過程中自動計算誤差值、分接檔位和分接值。

3、若測出的分接位置大于“總分接數(shù)”設(shè)定的值，則儀器會提示“每級調(diào)壓、總分接數(shù)可能不正確”。這時需要重新核對這兩項的值。

4、變比誤差=【（測試變比-標(biāo)準變比）/ 標(biāo)準變比】×百分之一百

南京30多萬輛無牌共享單車堆成“墳場”“停車費”一年達上百萬

9月17日，南京市江寧區(qū)靜龍山內(nèi)出現(xiàn)“單車墓道”，1公里多的山路兩旁，堆放有數(shù)萬輛各式品牌的共享單車。

沿著山路前行，在堆積如山的亂車堆中，有摩拜單車、ofo單車、哈羅單車……現(xiàn)場不時有車輛發(fā)出“嘀嘀”的報警聲。隨機開鎖一輛單車，還可以正常使用。

一位附近村民介紹，單車堆放于此已有一年多時間，都是陸陸續(xù)續(xù)運過來的。

中國青年報·中青在線記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些單車都是南京江寧開發(fā)區(qū)城管部門清拖的違停亂放或無牌無照的共享單車，臨時堆放在靜龍山內(nèi)。由于城管部門和共享單車企業(yè)在罰款等問題上沒有達成一致，被清拖的共享單車一直沒有得到及時處理。

9月18日，中國青年報·中青在線通過視頻報道了此事，得到各方關(guān)注。10月21日，中國青年報·中青在線記者再次來到現(xiàn)場看到，大部分單車已被清理，剩下的單車也擺放整齊。南京江寧區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)城管局一位負責(zé)人表示，目前，有牌照的單車已在對接各家企業(yè)逐一實施歸還，并做好日常管理承諾。無牌照單車還在等上級部門指示。

30多萬輛無牌共享單車誰來清理

8月29日，江寧開發(fā)區(qū)城管部門召集多家共享單車企業(yè)開會，給出了一周的后處理期限，若一周后仍未繳納罰款取車，被清拖單車或?qū)N毀。

按照規(guī)定，每輛違規(guī)單車要繳納罰款50元、清車費用15元，但企業(yè)普遍對處罰結(jié)果有異議，所以車輛堆放問題一直沒有解決。

“我們愿意協(xié)商，分攤清拖車輛的一定成本，但如果只用罰款方式進行管理，我們很害怕看到這樣的結(jié)果。”摩拜單車南京公關(guān)經(jīng)理文藝告訴中國青年報·中青在線記者。

文藝認為，因為扣車過程中處理不當(dāng)，導(dǎo)致車輛損壞等直接經(jīng)濟損失，“清拖車輛還減少了運營的車輛數(shù)量，特別是在車量總量有控制的城市。”

10月19日，再次接受中國青年報·中青在線記者采訪時，文藝說，目前正在清點車輛，“有牌車輛可以先取回，后續(xù)具體處理辦法還在等通知。”

ofo小黃車南京分區(qū)負責(zé)人劉碩指出，大批車輛無法投入正常運營，對企業(yè)直接造成損失。

繳納罰款取回扣車的形式無形中增加企業(yè)負擔(dān)。為此，摩拜單車在給區(qū)城管部門官方回復(fù)中提出疑問，認為在相應(yīng)的《道路交通**法》和地方行政法規(guī)中，沒有關(guān)于處罰條款的依據(jù)。

與此同時，江寧區(qū)開發(fā)區(qū)城管部門也在努力尋求法律依據(jù)。媒體報道顯示，9月10日，江寧區(qū)開發(fā)區(qū)城管局已以書面形式匯報至南京市城管局，懇請并建議南京市城管局上報南京市人民政府，以法律條款的形式，對共享單車企業(yè)進行約束。

“這么引人注目是因為本區(qū)沒有專門的停放（共享單車）場地。”南京江寧區(qū)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)城管局綜合執(zhí)法支隊一大隊副大隊長蘇磊稱，“像南京其他區(qū)縣也有上萬輛被扣的共享單車，但因為有租賃場地，擺放有序，沒有被大量關(guān)注。”

中國青年報·中青在線記者了解到，靜龍山并非只是其中一個停放點，位于江寧高新區(qū)的協(xié)同停車場同樣堆放了近萬輛共享單車。南京鼓樓區(qū)、建鄴區(qū)、棲霞區(qū)等地也有10多處。

蘇磊介紹，9月14日，他們向南京市城管局作了共享單車后續(xù)處理專題匯報會。按照會議要求，該區(qū)將取消處罰，先把有牌車輛歸還各家企業(yè)，要求其履行相關(guān)承諾，加強后期管理。對于無牌車輛的處理，還將等待市政府和市城管局的下一步回復(fù)。

事實上，值得關(guān)注的是大量無牌車如何處理。南京截至今年7月底有63.78萬輛。2017年年底，南京公安局車輛管理所在率先推出共享單車二維碼“牌照”，先后共發(fā)放31.7萬輛單車牌照。這就意味著大約有32萬輛共享單車沒有牌照。另一個輔證是，江蘇省住建廳提供數(shù)據(jù)顯示南京全城需清理單車超過30萬輛。

這成為考量南京基層部門處理共享單車的一道難題。

誰為維護城市秩序埋單

其實，南京共享單車在總量上的配額管理早在去年就已開始。

2017年7月20日，南京市交通運輸局、南京市公安局、南京市城管局聯(lián)合發(fā)布意見，要引導(dǎo)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展，同時宣布全市暫停新增投放車輛。

**個月，南京鼓樓區(qū)率先劃定了3個共享單車禁停區(qū)域，違者將被清拖。隨后，秦淮區(qū)、玄武區(qū)、建鄴區(qū)也劃定了相應(yīng)共享單車禁停區(qū)域。

按照規(guī)定，每輛違規(guī)單車要繳納罰款50元及清車費用15元，企業(yè)只有通過繳納罰款才能取回扣車。

“我們沒法處罰企業(yè)，更多是針對騎行人進行罰款。”蘇磊表示基層城管部門很無奈。作為一線城管隊員，蘇磊自嘲這兩年更像單車“搬運工”，上上下下搬運、清理至少10萬輛單車。

他說，一方面，按照上級城管部門規(guī)定，需要對相關(guān)共享單車企業(yè)進行罰款；另一方面，提供處罰依據(jù)卻無法可依，基層城管部門也因權(quán)限不夠無法單方面提出要求。

為此，他希望城管局等相關(guān)部門能夠下達強制性的管理措施，比如完善共享單車企業(yè)的準入條例，提高準入門檻。

另一個值得關(guān)注的問題是高昂停車費。在江寧高新區(qū)停車場，共享單車存放于此近一年，停車場給城管部門開具了百萬元“停車費”，同時加上清理單車時需要的人手、車輛等費用，前后總共花費了近200萬元。

對企業(yè)來說，他們迫切希望實踐共同管理的辦法，而不是單一的罰款形式。

文藝介紹，南京不同區(qū)域的城管部門針對本區(qū)定位，都采取了相應(yīng)的運營合作方案。

如鼓樓區(qū)城管局選擇和環(huán)衛(wèi)工人合作，在重點區(qū)域定人定崗，整理路面倒伏單車。建鄴區(qū)城管局則實行了打分制度，排名前列的企業(yè)有資格取回扣車。

作為南京商圈及景區(qū)的秦淮區(qū)，該區(qū)城管局聯(lián)合各共享單車企業(yè)開展“離心式”管理模式，要求企業(yè)按照禁停區(qū)、疏導(dǎo)區(qū)、投放區(qū)分級進行車輛的投放與秩序管理……

“希望不同區(qū)域可以相互借鑒，我們也會遵循各區(qū)城管部門的規(guī)則，試點新的管理方法，讓車輛管理更有效，追求可持續(xù)運營。”文藝說。

共享經(jīng)濟更考驗市民素質(zhì)

盡管難題未解，各家單車公司也嘗試用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決難題。ofo小黃車南京分區(qū)負責(zé)人劉碩指出，去年，他們在南京落地電子圍欄技術(shù)，也加大了網(wǎng)格化和定人定崗的管理模式。

文藝表示，摩拜在南京推進兩種電子圍欄，運營電子圍欄和禁停電子圍欄，“試用情況來看，對于之前淤積點或者違停點的清淤，還是很有效的”。

蘇磊也表示看好電子圍欄的發(fā)展前景，“如果共享單車不放在指定區(qū)域，騎行將不會終止，計費也不會結(jié)束”。

“政府已制定規(guī)范，包括南京、深圳、杭州、北京、廣州等城市在內(nèi)，除了設(shè)置總量，還對車輛維護、停放作了相應(yīng)規(guī)定，例如開放白名單、禁停區(qū)和建立電子圍欄。”中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍說。

朱巍表示，規(guī)范的制定是為了更好地依法治理，“但重點還是在治理，其中的一個難題就是由誰來治理，企業(yè)還是政府？”

現(xiàn)實中，清拖和集中暫存成為基層城管部門治理的一個辦法，共享單車“墳場”由此形成。

“由政府治理的話，成本很高，但不少企業(yè)如今也是步履維艱，線下調(diào)配車輛與維護都需要一定成本。”朱巍說。

“以前自行車之城離我們遠去，大部分道路讓給機動車，但現(xiàn)在看來交通擁堵，是不是咱們的路權(quán)發(fā)展出現(xiàn)偏差？”朱巍認為，不應(yīng)當(dāng)將道路空間全部用于機動車行駛，應(yīng)將路權(quán)向自行車傾斜。

在朱巍看來，共享經(jīng)濟是素質(zhì)經(jīng)濟，共享單車出現(xiàn)問題環(huán)環(huán)相扣，從市民出行角度來說，如果市民不遵守規(guī)則，會增多損壞。“如果素質(zhì)跟不上，成本投入太大，資本整合沒有完成，那么運營成本和占有市場耗費的成本會更高，導(dǎo)致資本縮進，就更沒辦法去維護越來越多損壞的車輛”。