一、LYGCC-2電力測試車產(chǎn)品概述
LYGCC-2電力測試車是根據(jù)《DL/T596-2015 電力設(shè)備預防性試驗規(guī)程》及其它設(shè)備試驗要求，針對國內(nèi)各大變電站內(nèi)的電力設(shè)備投運前的交接試驗及周期性的預防性試驗進行設(shè)計研發(fā)的。
LYGCC-2電力測試車適用于電力、鐵路電氣化、冶金、煤礦等行業(yè)安裝運行的變電站、鐵路牽引變電所、開閉所等高壓電氣設(shè)備的工程交接試驗和運行中的預防性試驗。本試驗車對設(shè)備管理、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)**、報表輸出、現(xiàn)場試驗操作和控制等提供了新的思路和方法，車內(nèi)全部測試設(shè)備不需搬運即可進行試驗。這不僅規(guī)范了對試驗設(shè)備、試驗過程及數(shù)據(jù)記錄分析的管理，還大大提高了現(xiàn)場試驗效率，縮短了現(xiàn)場試驗時間，減少了由于停電帶來的經(jīng)濟損失。 采用數(shù)字監(jiān)控和網(wǎng)絡通訊的智能集約型電力試驗車，用于變電站、發(fā)電站等供電部門的 集中試驗、斷電搶修等具有特殊要求的場合。該試驗車能根據(jù)用戶要求，選配各種配置，并可完成現(xiàn)場大多數(shù)電力預防試驗項目，所以在電力行業(yè)得到廣泛了應用。 此外，所有需要使 用的測試裝置和設(shè)備都集中放置在專用的試驗車上，可以直接運輸?shù)皆囼灛F(xiàn)場，試驗后又可 以整體運回倉庫，非常方便。
1.1 LYGCC-2電力測試車功能特點：
1）集中控制屏上裝有十來臺*常用設(shè)備，使用時不需將設(shè)備搬運至車外即可進行測試，用戶 通過計算機集中控制這些設(shè)備，并利用計算機通過自帶網(wǎng)絡系統(tǒng)控制其它未安裝在集中控制 屏中的設(shè)備。
2） 所有裝置，除可在試驗車上使用外，還可單機使用。
3）預防性試驗車根據(jù)《DL/T596-2015 電力設(shè)備預防性試驗規(guī)程》配置了十余種電力設(shè)備， 同時客戶可以根據(jù)自己的需求選擇配備設(shè)備。
4）高可靠性?，F(xiàn)場條件和實驗室不能相比，由于試驗的設(shè)備種類和項目繁多以及車輛本身的 容積限制，不可能每一個試驗項目帶上幾臺備用的設(shè)備，這就要求每一種設(shè)備必須具備非常 高的可靠性，保證到現(xiàn)場以后能夠完成各種試驗。
5）高穩(wěn)定性。車載設(shè)備必須具有高穩(wěn)定性，不能一下顯示這個數(shù)據(jù)，一下顯示另一個數(shù)據(jù)， 導致專家診斷系統(tǒng)或試驗人員無法判斷被試設(shè)備是否滿足規(guī)程或規(guī)定的要求，造成不必要的 停電檢修或其他誤判。
6）高準確性。充分利用在預防性試驗和測控領(lǐng)域多年來積累的豐富經(jīng)驗，全方位考慮設(shè)備的電 磁兼容性和惡劣的現(xiàn)場測試環(huán)境，保證測量的數(shù)據(jù)準確，可信。
7）集成度高。按照現(xiàn)場預防性/交接試驗要求，配置齊備的試驗設(shè)備，高度集成在改裝后的 車上，數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)對各種試驗儀器進行集中管理。
1.2 試驗依據(jù)
依據(jù)用戶提供的技術(shù)要求,并滿足 DL/T596-2015 電力設(shè)備預防性試驗規(guī)程》,適用于公共交通試驗段電氣綜合試驗車，系統(tǒng)滿足供電系統(tǒng)變電一次設(shè)備的性能檢測和預防性試驗。主要試驗對象電壓等級：牽引降壓混合變電所：AC10kV/DC1.5kV；AC10kV/AC0.4kV降壓變電所（含跟隨式變電所）：AC10kV/AC0.4kV
正面圖
左側(cè)視圖
1.3 整車功能性指標遵循的技術(shù)標準
1）電力設(shè)備預防性試驗規(guī)程 DL/T596-2015
2）電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗標準 GB50150-2016
3）現(xiàn)場絕緣試驗實施導則 DL/T474.4～5-2006輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修試驗規(guī)程 Q/GDW 168-2010
4）客車結(jié)構(gòu)**要求 GB 13094-2007
5）機動車運行**技術(shù)條件 GB 7258-2004
6）客車定型試驗規(guī)程 GB/T 13043-2006
7）汽車可靠性行駛試驗方法 GB/T 12678-90
8）GB/T13306-91《標牌》
9）GB/T9286-1998《色漆和清漆漆膜的劃格試驗》
10）GB1771-91《色漆和清漆耐中性鹽霧性能的測定》
11）GB191-90《包裝儲運圖示標志》
二、LYGCC-2電力測試車主要技術(shù)參數(shù)
2.1 載體技術(shù)性能
載體采用中型客車改裝，車內(nèi)設(shè)冷暖空調(diào)，并具有良好的減振性能，在緊急情況下制動，車內(nèi)配置設(shè)備要求完好無損。各系統(tǒng)合理布置于車內(nèi)，便于拆裝和搬運。
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1)*大車速：
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≥110 千米/小時
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2)*小轉(zhuǎn)彎半徑：
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≤6.5m
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3)*大爬坡能力(干硬路面)：
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＞30﹪
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4)司乘人員（含駕駛員）：
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6 人
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5）載重量：
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≥2400kg
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6) 發(fā)動機：直列四缸，4 沖程，水冷卻，中冷柴油機，功率＞90kW
7) 外形尺寸（mm）： 由生產(chǎn)廠家自行確定
8) 尾氣排放：滿足國家規(guī)定的汽車排放標準，并符合當?shù)嘏欧艠藴省?/span>
2.2 車輛主要技術(shù)參數(shù)如表
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表一：電氣綜合試驗車基本改裝
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改裝車型
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序號
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設(shè)備名稱
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生產(chǎn)企業(yè)
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品牌/型號
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用途
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1
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電氣綜合試驗車
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南京客車制造廠有限責任公司
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依維柯
NJK5047XJC5
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用于 110KV 及以下電壓等級對牽引供電系統(tǒng)變電一次設(shè)備電氣設(shè)備進行性能檢測和預防性試驗。
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表二：電氣綜合試驗車車輛改裝底盤技術(shù)參數(shù)
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2
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品牌型號
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雨花牌 NJK5047XJ5
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3
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汽車底盤型號
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依維柯 NJ1055DGC
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4
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汽車底盤制造時間
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國產(chǎn)底盤車輛交付前 6 個月內(nèi)
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一、發(fā)動機
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5
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發(fā)動機型式
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F1CE34818
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6
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排量（mL）
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2998
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7
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*大輸出功率（kW）
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107
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8
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燃料種類
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柴油
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9
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排放標準
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國 V
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二、整車參數(shù)
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10
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長（mm）
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5995
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11
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寬（mm）
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2100、2280、2480
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12
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高（mm）
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2640、2790、2920、2980、3080、3140、3480
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13
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總質(zhì)量(kg)
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4480
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14
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整備質(zhì)量(kg)
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4285、4035、3800
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15
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軸數(shù)
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2
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16
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軸距（mm）
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3310
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17
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*高車速（km/h）
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135 千米/小時
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18
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車輪
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6
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19
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輪胎尺寸
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6.50R16LT,195/75R16LT
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20
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乘員人數(shù)
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3 人（按 6 座改裝）
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21
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整車出廠日期
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車輛交付前 3 個月內(nèi)
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22
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駕乘區(qū)空調(diào)系統(tǒng)
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冷暖空調(diào)，車內(nèi)溫度可調(diào)節(jié)在 18～28℃
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23
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工作及設(shè)備區(qū)空調(diào)系統(tǒng)
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車載頂置空調(diào)
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24
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車身顏色
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工程黃
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25
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內(nèi)部顏色
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工作臺桃木紋，機柜灰色噴塑
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三、適用環(huán)境
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26
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環(huán)境溫度
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-25℃-- +40℃
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27
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海拔高度
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≤1000m
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28
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相對濕度
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69%～100%
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29
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雷害等級
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多雷區(qū)
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30
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地震烈度
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8 級
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2.3 計算機配置要求
2.3.1計算機軟件
1）系統(tǒng)軟件：中文 Microsoft Windows 7 以上。
2）試驗專用軟件系統(tǒng)應具有良好人機界面，所有界面均是中文，操作應簡便、可靠。
3）實時的試驗指導。屏幕顯示當前試驗項目的接線圖、試驗說明及注意事項并對重要環(huán)節(jié)作警告性提示; 并設(shè)置幫助信息,指導試驗人員進行正確操作。
4）試驗控制功能。各類測試項目分別進行，對測試結(jié)果計算機進行數(shù)據(jù)管理，與設(shè)定的試驗參數(shù)分析比較，并對實驗結(jié)果自動判定或打印結(jié)果。
5）數(shù)據(jù)管理功能： 設(shè)有各設(shè)備的實驗數(shù)據(jù)檔案，可擴展的數(shù)據(jù)可結(jié)構(gòu)提供了對新增設(shè)備的數(shù)據(jù)管理能力。靈活的數(shù)據(jù)查詢功能為用戶提供多種數(shù)據(jù)方式。
6）報表輸出功能：要求能為用戶提供多種報表輸出。
7) 微機管理系統(tǒng)可自動采集現(xiàn)場環(huán)境溫度和濕度,為試驗數(shù)據(jù)的換算提供準確的溫度基準值。
2.3.2計算機硬件配置
在測試系統(tǒng)中，為保證測試過程中測量設(shè)備和記錄儀器的**需配備超隔離器；為了同時滿足不同測試項目的要求，需要配備多路器裝置。 為了搬運轉(zhuǎn)移，計算機采用筆記本電腦。配置不低于供貨時市場主流產(chǎn)品，供貨時應提供同價格*新型號,參數(shù)應不低于以下配置：
1）CPU 配置： 不低于 Intel 酷睿 i7 3630QM 2）內(nèi)存配置： 不小于4G（1600MHz） 3）硬盤配置： 不小于 1TB（5400 轉(zhuǎn)）
4）光 驅(qū)： 不小于 24*DVD-ROM 知名品牌
5）顯 卡： 獨立顯卡
6）顯 示 器： 15 英寸液晶屏
7）鍵 盤： 耐臟防水標準鍵盤（帶鼠標）
2.3.3測試系統(tǒng)配置要求
1) 試驗系統(tǒng)具有完善的自檢功能,設(shè)置過電壓、過電流和防反沖等多種保護措施,具有較 高的測試精度及穩(wěn)定性,適用于強電磁干擾環(huán)境。
2)試驗車配置完備的接地保護聯(lián)鎖系統(tǒng)，如果車體未接地或接地情況有缺陷，試驗電源 將被系統(tǒng)自動閉鎖而不能投入,以保障車上操作人員和儀器設(shè)備的**。
3) 電氣**自檢系統(tǒng)：
高壓設(shè)備采用高壓屏蔽設(shè)計及整車接地保護系統(tǒng)；電氣回路具有閉鎖功能，當發(fā)生誤操 作和高壓試驗人員誤入時自動切斷輸出，保護設(shè)備和人員**。
4)黑匣子系統(tǒng)功能介紹（**系統(tǒng)）：
a.單路攝像的監(jiān)控，實現(xiàn)在試驗車進行被試品的實驗的同時，通過調(diào)整攝像云臺的旋轉(zhuǎn)，對實現(xiàn)現(xiàn)場的全方位觀察，可對被試品接線等細節(jié)的觀察，實現(xiàn)測試現(xiàn)場的錄像和截圖功能。
b.在軟件測試界面同時可以通過攝像頭看到現(xiàn)場情況，解決了獨立顯示器顯示監(jiān)控場景無法兼顧現(xiàn)場和試驗數(shù)據(jù)的問題。并可以同時通過操作按鍵調(diào)整云臺，可實現(xiàn)全方位監(jiān)控；
c.通過調(diào)焦，實現(xiàn)*大 21 倍的放大，更詳細的看清現(xiàn)場的局部情況；
d.通過錄像按鈕，把測試現(xiàn)場記錄下來。保存為.avi 格式，方便以后用任意播放軟件查看現(xiàn)場測試狀態(tài)；把測試時的重點的情況，通過截屏按鈕保存為照片格式； e.對監(jiān)控畫面大小的調(diào)整，更為方便查看監(jiān)控內(nèi)容，同時也實現(xiàn)現(xiàn)場和測試界面操作錄像；
f.系統(tǒng)自動將整個操作的過程（包含鼠標動作）屏幕測試顯示內(nèi)容及測試現(xiàn)場記錄并保 存。在保存測試數(shù)據(jù)的同時，將錄像內(nèi)容和測試數(shù)據(jù)庫記錄相關(guān)聯(lián)，方便在查詢測試記錄的 同時，可以觀看當時的測試過程。
說明：“黑匣子系統(tǒng)” 也是測試記錄儀，是在系統(tǒng)成功連接設(shè)備后，自動開始記錄并保存測試現(xiàn)場狀況。并且，可以記錄現(xiàn)場人員的操作、試驗的步驟，以及現(xiàn)場試驗人員的語音 信息。并和測試記錄數(shù)據(jù)庫相關(guān)聯(lián)。當出現(xiàn)對測試數(shù)據(jù)有爭議，或需要對測試分析的情況下， 可以通過回放系統(tǒng)，將測試現(xiàn)場還原。
主攝像監(jiān)控的試驗區(qū)主場景
5)系統(tǒng)電源應具有火零錯誤閉鎖及漏電保護功能。如果外接輸入電源的火零接線錯誤， 試驗電源將被系統(tǒng)自動閉鎖而不能投入；如果電源對車體有漏電（≥30mA），系統(tǒng)將自動斷電，以保障車上操作人員和儀器設(shè)備的**：
6)本系統(tǒng)具備三種電源供電能力，即電網(wǎng)電源，UPS 電池電源及發(fā)電機供電。
7)系統(tǒng)兼容交流單相（220V）和三相（380V）電網(wǎng)電源接入。電網(wǎng)電源引線接入時，面板上應可直接顯示接入電壓，以便于試驗人員確認接線是否正確。
8)在無外部電源接入時，試驗車基于車內(nèi)配置的 UPS 電源，也可完成絕大部分試驗項目。 在試驗過程中外部電源供應突然中斷時，車內(nèi) UPS 應能夠無縫連續(xù)供電，以避免突然掉電關(guān) 機對試驗**的風險，保證試驗連續(xù)性。UPS 電源的電池供電能力，應不低于 2kW/1h，短時（≤1min）的過載能力應不低于 5kW。
9)配電系統(tǒng)提供車載式 5kW 柴油發(fā)電機。為試驗系統(tǒng)提供工作電源，車載電源供電自動 切換，可自動選擇發(fā)電機供電、外接電源供電、車載電池供電、獨立蓄電池供電；純正弦波 逆變器，為車載智能設(shè)備和車載儀器設(shè)備提供穩(wěn)定的工作電源。
10)電源輸入、輸出特點：
a.十二路的輸出電源的電壓，電流檢測，并以數(shù)字形式直接顯示；
b.三相四線輸入電源的電壓，電流檢測，并以數(shù)字形式直接顯示
c.系統(tǒng)提供電源輸出的保護功能。
d. 接地檢測檢測到接地不佳時，無電源輸出；
e.系統(tǒng)具有過壓，過流報警功能，當電壓，電流超出設(shè)定值時，提供聲光報警；
f.提供急停按鈕，當出現(xiàn)意外情況，可以直接切斷電源。保障設(shè)備及人員**。
11)配電系統(tǒng)概況 本配電系統(tǒng)設(shè)計遵循《QCT_413-2002_汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件》，為電力試驗車供電
系統(tǒng)提供服務。
12)本供電系統(tǒng)為 380V/220V 三相四線制電源引入，包括電源檢測，接地檢測等。為電 力試驗車提供上架測試設(shè)備及電力試驗車各輔助功能提供功率電源。
13)測試過程中若出現(xiàn)設(shè)備故障或測試數(shù)據(jù)超限,系統(tǒng)將發(fā)出告警信號,且儀器屏顯故障 類型或錯誤信息。
14)LYSYC-1000 變電電氣綜合試驗車所配套的測試管理功能專業(yè)軟件，均為本公司原始軟 件(包含源代碼)，如果發(fā)生知識產(chǎn)權(quán)糾紛，由本公司全部承擔。
6、配電系統(tǒng)框架圖
2.4 車體改裝的結(jié)構(gòu)與布局 電氣綜合試驗車選擇的移動載體為南汽依維柯特種車改裝：整車外型尺寸（mm）長5995,寬 2100，2280，2480,高2640,2980，3480；改裝車輛選用依維柯NJK5047XJC5原型檢測車改裝；車廂內(nèi)部布局分為駕乘區(qū)試驗操作區(qū)及駕乘區(qū)主要包括主駕駛座椅和副駕駛座椅，駕乘人員可
以從主駕駛位車門和副駕駛位車門進出。
試驗操作區(qū)主要包括電氣綜合試驗控制臺、設(shè)備柜、電氣試驗設(shè)備等。
2.4.1方案 1(儀器以放置為主)
2.5 車輛側(cè)面外視圖(方案 2)
移動檢測試驗車的側(cè)面外視圖如圖3所示。主要有設(shè)備柜外部上掀門（接線區(qū)）、護欄及 場地照明燈、頂置空調(diào)、攝像機、擴音器等改裝項目。
2.6 車輛三維視圖
2.7 電氣系統(tǒng) 電氣系統(tǒng)主要包括電源供電、接地、照明、空調(diào)、電氣控制等。
2.8 電源方式 移動檢測試驗車的供電有外市電、發(fā)電機和UPS電源及原車電瓶。
2.8.1外市電采用外市電供電時，主要包括220V供電和380V供電兩種方式。其中220V供電主要為試驗 車整車供電；380V供電主要為滿足變壓器空負載試驗需要。220V供電：通過電纜盤從電源點取電，用電源轉(zhuǎn)接線將電源從電纜盤連接到車輛外部的 外市電接入端，引入到車內(nèi)主電源系統(tǒng)，經(jīng)電氣控制系統(tǒng)給試驗車各部分供電。
220V外市電整車接入點如下圖所示：
圖9 220V 整車電源接入點 380V供電：當進行變壓器空負載試驗時，需采用三相四線制方式連接380V電源，通過專用電源電纜盤電源線從380V電源點取電，然后連接到接線區(qū)的380V電源接入點，如下圖所示。
2.8.2發(fā)電機供電方式
本試驗車配置了1臺5kVA的雅馬哈發(fā)電機，可作為備用電源使用。打開外掀門，通過專用 滑軌滑出發(fā)電機倉，通過手動方式或電動方式啟動發(fā)電機后，即可給整車進行供電。
2.8.3UPS 供電方式
采用UPS進行供電時，直接在UPS面板上打開UPS即可供電，UPS電源主要為一體機電腦、 視頻監(jiān)視器等進行供電，功率為４kW。當接通外市電時，可對外置的100AH蓄電池進行充電。原車電瓶供電方式原車電瓶主要是為電動液壓支腿進行供電。
2.9 接地
移動檢測試驗車用于電力一次設(shè)備現(xiàn)場試驗，**接地是進行高壓試驗的前提之一。 移動檢測試驗車提供兩個接地端子，一個是整車接地端，其主要連接了車輛內(nèi)部的機架等；另外一個是試驗接地，其主要是車載試驗儀器設(shè)備的試驗接地。進行現(xiàn)場試驗前，應使用接地線纜連接接地端子到試驗現(xiàn)場的**接地點。
2.10 電氣控制移動檢測試驗車的所有用電設(shè)備均有電氣控制。
試驗車上的主要用電設(shè)備包括：總電源、空調(diào)、電腦、車內(nèi)照明、設(shè)備、插座供電等。
2.10.1車內(nèi)電氣控制板
試驗車內(nèi)電氣控制板如下圖所示。電氣控制板主要包括:電源指示、電源選擇、空開以及電源電壓表和頻率表等。
各部分功能說明如下：
1）供電轉(zhuǎn)換開關(guān)：用于選擇輸入電源，開關(guān)上方的指示燈主要指示電源輸入；
2）電壓表頭：當電源選擇開關(guān)選擇有外市電或發(fā)電機電源輸入時，電壓表頭工作， 并指示主電源電壓；
3）頻率表頭：指示輸入電源的頻率，供測試時參考；
4）總開關(guān)空開：用于控制整車220V電源的輸入及保護；
5）空調(diào)空開：當總電源接通時，控制及保護車載頂置空調(diào)的電源開斷；
6）電腦空開：當總電源接通時，控制及保護UPS電源，即一體機電腦和監(jiān)控系統(tǒng)電源 開斷；
7）插座空開：當總電源接通時，控制及保護車身內(nèi)部各電源點的插座電源開斷；
8）設(shè)備空開：當總電源接通時，控制及保護集控儀器設(shè)備的電源開斷；
9）車內(nèi)照明空開：當總電源接通時，控制及保護車內(nèi)照明燈的電源開斷；
2.10.2外電氣面板
試驗車的外電氣面板如圖4所示。外電氣面板主要包括: 聲光報警器插座、電源指示、市電輸入點、接地柱。各部分功能說明如下：
1）聲光報警器插座：進行現(xiàn)場試驗時，接入聲光報警器使用，起到警示作用；
2）電源指示：當車輛外部外市電插座連接有220V/50Hz交流電源時，該指示燈亮，表明車輛電源輸入端有外市電接入；
3）市電輸入點：整車220V電源輸入點；
4）接地柱:通過該點連接到試驗現(xiàn)場**接地點，保障車輛可靠接地。
三、電氣綜合試驗車介紹
3.1 車體改裝部分技術(shù)條件：
車體作為試驗系統(tǒng)的移動載體，為試驗系統(tǒng)提供安裝條件及操作環(huán)境。車內(nèi)劃分為駕駛 乘員區(qū)、主控區(qū)及高壓設(shè)備區(qū)三個區(qū)域，高壓設(shè)備區(qū)用于放置和固定電抗器、補償電容、分 壓器、試驗變壓器等高壓試驗裝置及輔助設(shè)備，布局如下圖９所示，綜合試驗操作臺位于操 作艙，包含計算機集控系統(tǒng)、試驗儀器設(shè)備和監(jiān)視器等。計算機集控系統(tǒng)及儀器設(shè)備均采用 標準機箱方式安裝固定在機架上，操作臺如下圖所示，其具體操作詳見試驗操作手冊描述。
1)車載試驗設(shè)備測量優(yōu)良誤差≤：±0.05%；
2)抗干擾：滿足 500KV 變電站站內(nèi)作業(yè)條件，當干擾電流為測試電流 2 倍時仍真實測試數(shù) 據(jù)；
3)儀器自帶基于 TCP/IP 網(wǎng)絡傳輸協(xié)議的 RJ45 通訊口，RS232、RS485 口、USB 口與車載集控 平臺組網(wǎng)通訊，4)可通過 Internet 互聯(lián)網(wǎng)為平臺系統(tǒng)及車載設(shè)備提供遠程維護和在線升級；
5)模塊式搭建作業(yè)平臺：車載儀器采用減震集控儀器集控柜，方便不同測量要求的 作業(yè)組合；
6)車載儀器滿足不同作業(yè)環(huán)境下的使用條件：除采用有線組網(wǎng)外還采用了 Zigbee 的無線局域網(wǎng)組網(wǎng)方式，滿足車輛無法進入作業(yè)現(xiàn)場時的儀器離車測試 。
3.2 監(jiān)視系統(tǒng) 移動檢測試驗車配置了一套監(jiān)視系統(tǒng)，主要由車頂?shù)娜嵌葦z像機、車內(nèi)監(jiān)視器和云臺控制器等組成。云臺控制器分別如圖12所示。
通過操作云臺控制器的按鈕，可以進行調(diào)焦及控制攝像機進行上、下、左、右各方向運動。監(jiān)視器位于操作臺上。
3.3 輔助系統(tǒng)
移動檢測試驗車的輔助系統(tǒng)主要包括車載空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、對講單元、電動液壓支腿等。
3.3.1空調(diào)系統(tǒng)
移動檢測試驗車改裝有兩套空調(diào)系統(tǒng)，其一是車輛自身的空調(diào)系統(tǒng)，另外一個是加裝的
頂置獨立空調(diào)。
3.3.2照明系統(tǒng)
移動檢測試驗車的照明系統(tǒng)包括車輛自身照明、車輛內(nèi)部照明以及車輛外部照明。
車輛自身照明：指車輛自帶駕駛區(qū)頂置燈和車輛內(nèi)部兩盞照明燈。車輛電瓶開啟后，可
控制車輛內(nèi)部照明。
車輛內(nèi)部照明：指車輛操作區(qū)和接線區(qū)頂部照明燈。外部電源接通后，通過電氣控制面 板上的車內(nèi)照明按鈕，可控制車輛內(nèi)部照明燈。
車輛外部照明：指車輛場地照明。通過電氣控制面板上的車外照明按鈕，可控制車輛外部照明。
3.3.3對講單元
移動檢測試驗車配備對講機、喊話器和擴音器，方便車內(nèi)外工作人員進行語音對話。
3.4 操作
3.4.1注意事項：移動檢測試驗車主要用于現(xiàn)場高壓試驗，應注意用電**，確保人員、設(shè)備及車輛
等的**。操作前應確保**接地。
3.4.2操作步驟
3.4.2.1 外市電上電
上電前應斷開車上空開，檢查**接地無誤后，開始電源接線； 將配備的電源轉(zhuǎn)接線一端與車輛外市電輸入接口連接，另一端與電纜盤連接； 再將電纜盤和外市電連接，此時車身外電控板的外市電電源指示燈亮； 從車內(nèi)電控板選擇開關(guān)選擇外市電供電； 從車內(nèi)電控板打開總電源空開，此時車輛電氣部分接通，可進行具體試驗操作。
3.4.2.2 UPS 電源上電
打開UPS電源面板上開關(guān)，即可接通UPS電源。
3.4.2.3 車內(nèi)設(shè)備操作
上電完成后，可以進行其他相關(guān)電氣操作：
3.4.2.4 計算機系統(tǒng)操作
打開UPS電源后，即可使用計算機和監(jiān)視器等。 操作計算機，啟動相關(guān)軟件進行測試。
3.4.2.5 試驗操作
從車內(nèi)電控板上打開設(shè)備空開，此時可以打開設(shè)備電源進行儀器操作。儀器設(shè)備的操作應按照其使用技術(shù)方案的要求進行。 整車試驗操作按照移動檢測試驗車試驗操作手冊進行。儀器設(shè)備的測試線等均有相應的位置放置，使用完應歸位，便于下次使用。
3.4.2.6 輔助設(shè)備的操作
車載輔助設(shè)備包括攝像機、監(jiān)視器、發(fā)電機等。請參考相關(guān)技術(shù)方案的內(nèi)容進行。
3.4.2.7 斷電
斷電時，應先斷開車上電源，主要包括： 斷開設(shè)備電源； 關(guān)閉計算機系統(tǒng)，斷開計算機電源； 斷開插座以及空調(diào)電源；
將電源選擇開關(guān)置于中間空檔位置，斷開電源點電源； 斷開UPS電源；
將電源線等還原放置。
3.5 電氣綜合試驗車改裝信息(參考)
|
南京客車制造廠
NANJING PASSENGER TRAIN FACTORY
車輛出廠驗收單
|
|
購貨單位
|
|
型號
|
NJ1047STX6
|
數(shù)量
|
1
|
|
底盤號
|
LNYNBA388VL01069
|
發(fā)動機號
|
08M1390
|
三 包 卡
|
|
|
機動車發(fā)票
號碼
|
|
發(fā)票張數(shù)
|
一式 肆 聯(lián)
|
隨車工具
|
|
|
油漆外觀
|
完好（ ） 損傷（ ）
|
合 格 證
|
有（ ） 無（ ）
|
|
序號
|
品名
|
車內(nèi)裝配：
|
|
|
|
1
|
貨物名稱
|
品牌型號
|
技術(shù)參數(shù)
|
廠名、廠址
|
單位
|
|
2
|
都靈 V 二類底盤車(含空調(diào))
|
都靈V-NJ1047SFM6
|
軸距為3310mm
|
依維柯公司
|
輛
|
|
3
|
車廂制造
|
南客
|
|
南客公司
|
臺
|
|
4
|
車用暖風
|
依維柯
|
|
依維柯
|
臺
|
|
5
|
油漆及標識
|
南客
|
|
南客公司
|
輛
|
|
6
|
前頂空調(diào)改造
|
南客
|
|
南客公司
|
套
|
|
7
|
后踏板
|
依維柯牌
|
|
依維柯公司
|
套
|
|
8
|
不銹鋼梯
|
南客
|
可拆卸
|
南客公司
|
套
|
|
9
|
頂部平臺
|
南客
|
|
南客公司
|
臺
|
|
10
|
標準機柜及附件
|
南客
|
19 英寸
|
南客公司
|
節(jié)
|
|
11
|
車廂 PVC 地板
|
|
|
|
臺
|
|
12
|
工作轉(zhuǎn)椅(包真皮)
|
南客
|
|
南客公司
|
張
|
|
13
|
折疊單人座椅(包真皮)
|
南客
|
450*450mm
|
南客公司
|
張
|
|
14
|
駕駛、副駕駛座椅(包真皮)
|
依維柯牌
|
|
依維柯公司
|
張
|
|
15
|
標準機柜四周邊框及開門
|
南客
|
|
南客公司
|
套
|
|
16
|
帶窗戶隔斷
|
南客
|
|
|
扇
|
|
17
|
前工作柜上標準機柜
|
南客
|
19 英寸
|
南客公司
|
節(jié)
|
|
18
|
前工作柜
|
南客
|
|
南客公司
|
組
|
|
19
|
頂部換氣扇
|
DS290
|
￠500*180
|
丹陽市裝飾件廠
|
套
|
|
20
|
信號倉開門
|
|
|
南客公司
|
扇
|
|
21
|
減震器
|
磚利產(chǎn)品
|
100Kg
|
東南大學
|
套
|
|
22
|
空調(diào)
|
車用空調(diào)
|
4000 大卡
|
斯諾曼
|
臺
|
|
23
|
桃木內(nèi)裝飾
|
|
|
|
套
|
|
24
|
車頂外照明燈
|
|
|
|
只
|
|
25
|
電器控制系統(tǒng)
|
含內(nèi)部照明
|
含內(nèi)部照明
|
南客公司
|
套
|
|
26
|
手動繞線盤空盤子
|
|
|
南客公司
|
套
|
|
27
|
貼膜
|
南客
|
|
南客公司
|
套
|
|
28
|
滅火器
|
|
|
南京消防器材廠
|
只
|
|
29
|
后吊柜
|
南客
|
|
南客公司
|
套
|
|
30
|
駕駛室導播臺
|
南客
|
|
南客
|
套
|
|
31
|
倒車監(jiān)視器
|
HE1202D-C
|
|
廣東電子
|
套
|
|
32
|
手動機械支撐腿
|
HB-6T-B
|
6T
|
華特汽車研究所
|
只
|
|
33
|
轉(zhuǎn)播設(shè)備安裝及固定架
|
|
|
|
臺
|
|
34
|
逆變器
|
2000KW
|
|
上海新焦點
|
臺
|
|
35
|
長條暴閃警燈
|
星際
|
100W
|
|
套
|
|
36
|
廣告滾屏
|
|
|
|
套
|
四、電氣綜合試驗車訂貨及制造流程
4.1 用戶需求確認流程及內(nèi)部職能分工職責
4.2 電氣綜合試驗車定制分工職責(生產(chǎn)過程標準化流程)
4.3 電氣綜合試驗車售后保障體系及分工職責
隨車設(shè)備技術(shù)參數(shù)：
A、互感器綜合特性測試儀參數(shù)：
|
項目
|
參數(shù)
|
|
工作電源
|
AC220V±10% 、50Hz
|
|
設(shè)備輸出
|
0～3000Vrms， 5Arms（20A峰值）
注：0～5A為真實值，大于5A～20A為計算值
|
|
大電流輸出
|
0～1000A（外接升流裝置0-10000A）
|
|
勵磁精度
|
≤0.5%（0.2%*讀數(shù)+0.3%*量程）
|
|
二次繞組
電阻測量
|
范圍
|
0.1～300Ω
|
|
精度
|
≤0.5%（0.2%*讀數(shù)+0.3%*量程）
|
|
二次實際
負荷測量
|
范圍
|
5～500VA
|
|
精度
|
≤0.5%（0.2%*讀數(shù)+0.3%*量程）±0.1VA
|
|
相位測量
（角差）
|
精度
|
4min
|
|
分辨率
|
0.1min
|
|
比差
|
精度
|
0.01%
|
|
CT
變比測量
|
范圍
|
≤25000A/5A（5000A/1A）
|
|
精度
|
≤0.5%
|
|
PT
變比測量
|
范圍
|
≤500KV
|
|
精度
|
≤0.1%
|
|
工作環(huán)境
|
溫度：－10℃～ 40℃，濕度：≤90%，海拔高度：≤1000m
|
|
尺寸、重量
|
尺寸：410mm × 260mm× 340mm，重量：≤22Kg
|
B、直流高壓發(fā)生器參數(shù)：
|
規(guī) 格
技術(shù)參數(shù)
|
LYZGS-400/5
|
|
輸出電壓(kV)
|
0-400（可調(diào)）
|
|
輸出電流(mA)
|
5
|
|
輸出功率(KW)
|
2.0
|
|
充電電流(mA)
|
10.0
|
|
機箱重量(kg)
|
12.2
|
|
倍壓筒高度(mm)
|
Φ130×1350*2
|
|
倍壓重量(kg)
|
19.8
|
|
顯示模式
|
大液晶屏顯示
|
|
高壓極性
|
負電壓極性,零電壓啟動,連續(xù)可調(diào)。
|
|
工作電源
|
AC 220V±10%;50Hz
|
|
電壓測量誤差
|
0.5%（滿度）±1個字,*高分辨率0.001kV
|
|
電流測量誤差
|
0.5%（滿度）±1個字,*高分辨率0.001uA
|
|
過壓整定誤差
|
≤1.0%
|
|
0.75切換誤差
|
≤0.5%
|
|
波紋系數(shù)
|
≤1.0%
|
|
電壓穩(wěn)定度
|
隨機波動,電源電壓變化±10%時≤0.5%
|
|
工作方式
|
間斷使用;額定負載30分鐘;1.1倍額定電壓使用:10分鐘
|
|
環(huán)境溫度
|
-20℃～50℃
|
|
相對濕度
|
當溫度為25℃時，不大于90%(無凝露)
|
|
海拔高度
|
2500米以下
|
C、微機繼電保護測試儀參數(shù)：
|
交流電壓源輸出
|
|
輸出量程
|
7相 AC(L-N)
|
7×0...130 V
|
|
3相AC(L-L)
|
3×0...260 V
|
|
功率
|
7×130 V (L-N)
|
7×75 VA max
|
|
3×260 V (L-L)
|
3×150 VA max
|
|
準確度
|
<±2mV，(0.2V～2V)，<±0.1% (2 ～130 V)
|
|
分辨力
|
1mV
|
|
交流電壓總諧波畸變率
|
電壓源的輸出電壓為2V-130V時，總的諧波畸變率≤0.2% 電壓小于2V時，波形光滑，無明顯畸變
|
|
交流電流源輸出
|
|
輸出量程
|
6相 AC(L-N)
|
6×0...40A
|
|
1相AC(3L-N)
|
1×0...240 A
|
|
功率
|
6×40 A(L-N)
|
6×450 VA max
|
|
1×240 A(L-N)
|
1×1000 VA max
|
|
準確度
|
<±1mA (0.2A～0.5A)，<±0.1%(0.5A～20A)，
<±0.2%(20A～30A)
|
|
分辨力
|
1mA
|
|
交流電流輸出時間
|
交流電流源的輸出時間 10A<I≤20A時，大于15S；交流電流源的輸出時間 20A<I≤30A時，大于5S。
|
|
交流電流總諧波畸變率
|
負載0.5Ω，輸出交流1A、5A時的總的諧波畸變率≤±0.1%；電流源0.1A-Imax的范圍內(nèi)，總的諧波畸變率≤0.2%；
|
|
其他
|
|
頻率
|
量程
|
5...1000 Hz
|
|
準確度
|
<±0.001 Hz (5～65 Hz),
<±0.01 Hz (65～450 Hz),
<±0.02 Hz (450～1000 Hz)
|
|
分辨力
|
0.001 Hz
|
|
相位
|
范圍
|
0～360°
|
|
準確度
|
<± 0.2°
|
|
分辨力
|
0.1°
|
|
計時功能
|
計時量程
|
1.5×105 s
|
|
計時精度
|
±1 ms
|
|
直流源輸出
|
|
直流電壓
|
量程
|
300 V / 180 W
|
|
精度
|
<±10 mV (0.5～ 5 V),
<±0.5% (5 ～300 V)
|
|
直流電流
|
量程
|
0..20 A/300 W
|
|
精度
|
<±5 mA (0.2 ～1 A),
<±0.5% (1 ～ 30 A)
|
|
時間同步
|
|
GPS
|
接口類型
|
航空座，選配KSGPS裝置
|
|
端口數(shù)量
|
1
|
|
輔助直流電壓源
|
|
量程
|
0 ～ 300 V/0.6 A
|
|
開入量
|
|
數(shù)量
|
8 對
|
|
兼容電壓
|
0 ～ 250 V
|
|
開出量
|
|
數(shù)量
|
4對
|
|
容量
|
250V/3A（AC/DC）
|
|
諧波
|
|
疊加次數(shù)
|
2...20次
|
|
供電電源
|
|
交流電壓
|
220V±20%
|
|
功率
|
2000 VA
|
|
供電頻率
|
40～60 Hz
|
|
工作環(huán)境條件
|
|
工作溫度
|
-30～60℃
|
|
濕度
|
≤95%,無凝露
|
|
其他
|
|
尺寸
|
360×480×190(mm)
|
|
接口
|
1個RJ45,2個USB
|
|
顯示屏
|
9.7寸真彩液晶觸摸屏
|
|
|
|
|
|
|
D、回路電阻測試儀
1、測量范圍：1～1999μΩ
2、分 辨 率：1μΩ
3、測試電流：DC100A、200A、400A、600A四檔固定輸出
4、測量精度：0.5%
5、工作方式：100A(600S);200A（60S）;400A（10S）；600A（10S）
6、顯示方式：三位半LED
7、工作電源：AC220V±10% 50Hz
8、工作環(huán)境：溫度-10℃～40℃ 濕度≤80 %RH
9、體 積：350×350×510 mm3
10、重 量：30kg（不含附件）
E、高壓開關(guān)機械特性測試儀
一、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)
1.1、使用環(huán)境
輸入電源 220V±10% 50Hz±10% 大氣壓力 86～106kPa
溫 度 -20～45℃ 濕 度 ≤80%RH
1.2、**性能
絕緣電阻 ＞2MΩ
介電強度 電源對機殼工頻1.5KV耐壓1分鐘，無閃絡與飛弧。
1.3、基本參數(shù)
◆時 間： 量程 16000.0ms 分辨率0.1ms 誤差≤ 0.1％rad±0.1
◆速 度： 量程20.00m/s 分辨率0.01m/s 誤差≤1％rad±0.01
◆行 程：
|
|
量 程
|
分辨率
|
誤 差
|
|
真空斷路器
|
50.0mm
|
0.1mm
|
≤1％rad±1
|
|
SF6斷路器
|
300.0mm
|
|
油斷路器
|
1000.0mm
|
◆線圈電流： 量程30.00A 分辨率0.01A 誤差 ≤1％rad±1
◆線圈電阻： 量程 27.0KΩ 分辨率 0.1Ω 誤差 ≤1％rad±1
◆輸出電源：DC0～270V數(shù)字可調(diào)／20A 分辨率 1V 誤差≤1％rad±1
◆尺寸重量：340mm(L)×240mm(W)×210mm(H) 10kg
二、性能特點
2.1、性 能
● 時 間: 12個斷口的固有分、合閘時間，同相同期、相間同期。
● 重 合閘: 每斷口合－分，分－合,分-合-分；金短時間、無電流間隔時間值。
● 彈 跳: 每斷口的合閘彈跳時間，彈跳次數(shù)，彈跳過程，彈跳波形；每斷口的分閘反彈幅值。
● 速 度: 剛分、剛合速度，*大速度，時間－行程特性曲線。
● 行 程: 總行程，開距，超程，過沖行程，反彈幅值。
● 電 流: 分、合閘線圈的分、合閘電流值、電阻值、電流波形圖。
● 動作電壓: 機內(nèi)提供DC0～270V／20A數(shù)字可調(diào)斷路器動作電源，自動完成斷路器的高低壓動作試驗，測量打印斷路器的動作電壓值。
2.2、特 點
◆ 儀器采用工控機架構(gòu)，適用于國內(nèi)外生產(chǎn)的所有型號金屬觸頭的SF6開關(guān)、GIS組合電器、真空開關(guān)、油開關(guān)和柱上開關(guān)，接觸器等。
◆ 傳感器：加速度測速傳感器、旋轉(zhuǎn)測速傳感器、直線行程傳感器安裝極為方便，簡捷。
◆ 觸發(fā)方式：內(nèi)觸發(fā)、外觸發(fā)、傳感器觸發(fā)。傳感器觸發(fā)方式可以對手動分合的斷路器進行特性試驗，如電桿柱上的手動分合開關(guān)。
◆ 儲能輸出：儀器可提供直流可調(diào)儲能電源，一次性接好線后無須倒線就可以隨時控制電機儲能。
◆ 主機大屏幕、直透式、寬溫帶背光液晶，對比度電子調(diào)節(jié)。完善的全中文菜單提示操作，開關(guān)動作一次，顯示所有數(shù)據(jù)及波形圖譜。
◆ 主機可存儲1000組現(xiàn)場分、合閘試驗結(jié)果，機內(nèi)實時時鐘，便于存檔保存試驗日期、時間；USB接口用于數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移和程序升級。
◆ 儀器具有強大的數(shù)據(jù)分析功能，能對斷路器機械特性的各項指標參數(shù)進行有效分析。 內(nèi)置快速微型打印機，打印所有數(shù)據(jù)及圖譜。
F、變頻串聯(lián)諧振耐壓裝置
LYYD2000-1500/600變頻串聯(lián)諧振交流耐壓試驗裝置
基本性能
該成套裝置整體性能如下：
滿足330kV/250MVA電力變壓器的交流耐壓試驗。
滿足132kV/90MVA電力變壓器的交流耐壓試驗。
滿足132kV/800mm2交流電纜，長度250m的交接交流耐壓試驗。
滿足132kV/1000mm2交流電纜，長度160m的交接交流耐壓試驗。
2． 試驗系統(tǒng)基本配置
本設(shè)備采用BCJX(B)系列變頻串聯(lián)諧振耐壓試驗成套裝置，成套裝置專為高電壓試驗精心設(shè)計。產(chǎn)品設(shè)計中充分考慮了用戶使用過程中的可靠性，**性，易用性，輕便性等因素。傻瓜式操作，鼠標式旋鈕，大屏幕液晶顯示，外形美觀精致。主要元器件和材料均由世界知名廠家（德國西門子，美國英特爾，美國德州儀器，日本東芝，臺灣華陵等）進口提供，確保產(chǎn)品質(zhì)量**可靠。頻率調(diào)節(jié)范圍為30Hz –300Hz。該裝置基本配置如下：
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名 稱
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型 號
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尺寸
(mm)
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重量（kg）
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數(shù) 量
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變頻電源
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50KVA
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550×400×500
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35
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1臺
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勵磁變壓器
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50KVA/5/10/20
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600×380×700
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145
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1臺
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高壓電抗器
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40KV/2.5A
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￠260×420
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45
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15臺
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分壓器
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600/0.001
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￠250×4200
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85
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1臺
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補償電容器
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60/0.0125
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￠150×550
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15
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1臺
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附件
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1套
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系統(tǒng)設(shè)計標準
本系統(tǒng)設(shè)備采用BCJX(B)系列變頻諧振試驗裝置，頻率調(diào)節(jié)范圍為30Hz – 300Hz，系統(tǒng)電壓等級及容量根據(jù)試品容量確定。
本裝置設(shè)計符合以下標準：
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GB10229
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《電抗器》
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JB/T9641
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《試驗變壓器》
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GB1094
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《電力變壓器》
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GB/T.311
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《高壓輸變電設(shè)備的絕緣與配合》
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GB/T 16927
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《高電壓試驗技術(shù)》
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GB/T2424.1-1989
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《電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗規(guī)程高溫低溫試驗導則》
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GB/T2424.2-1993
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《電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗規(guī)程濕熱試驗導則》
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GB4793.1
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《測量、控制和試驗室用電氣設(shè)備的**要求》
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GB7328
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《變壓器和電抗器的聲級測量》
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GB4208
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《外殼防護等級》
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GB2900
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《電工名詞術(shù)語》
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GB5273
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《變壓器、高壓電器和套管的接線端子》
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GB191
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《包裝貯運標志》
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GB10237
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《變壓器絕緣水平和絕緣試驗外絕緣的空氣間隙》
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DL/T848.1-2004
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《高壓試驗裝置通用技術(shù)條件 第2部分：工頻高壓試驗裝置》
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DL/T849.6-2004
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《電力設(shè)備專用測試儀器通用技術(shù)條件第6部分：高壓諧振試驗裝置》
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GB50150－2006
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《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗標準》
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DL/T474.4-2006
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《現(xiàn)場絕緣試驗實施導則－交流耐壓試驗》
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DL/T596-1996
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《電力設(shè)備預防性試驗規(guī)程》
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DL/T1015
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《現(xiàn)場直流和交流耐壓試驗電壓測量系統(tǒng)的使用導則》
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IEC 358(1990)
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《耦合電容器和電容分壓器》
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三、運行環(huán)境
1. 工程（項目）概況
電力試驗車（又名工程救險車）
2. 環(huán)境條件
2.1 環(huán)境條件
環(huán)境溫度： 0℃～+40℃（極限溫度－10℃～+50℃）
相對濕度：40℃（20～90）%
大氣壓力： 86～106Kpa(海拔高度相對2km及以下)。
2.2正常工作環(huán)境條件：
環(huán)境溫度： -10℃～+40℃
相對濕度：月平均*大相對濕度低于9590％，機殼表面無凝露。
工作環(huán)境：沒有導致金屬或絕緣損壞的腐蝕性氣體及較嚴重的塵埃和霉菌，無火災爆炸危險的物質(zhì)。
四、引用的規(guī)范和標準
GB 7258-2017機動車運行**技術(shù)條件
GB/T 12428 客車裝載質(zhì)量計算方法
GB/T 26774-2016 車輛運輸車通用技術(shù)條件
GB/T 18411 道路車輛 產(chǎn)品標牌
GB 1589 道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值
GB 4785 汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定
GB 1495 汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法
GB 1589 道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值
GB/T 3181 漆膜顏色標準
GB-4793.1 《測量、控制和實驗室用電氣設(shè)備的**要求》
GB/T6587.1-1986?《電子測量儀器環(huán)境實驗總綱》
GB/T11463-1989 《電子測量儀器可靠性試驗》等；
ZBF 24003-90《便攜式直流高壓發(fā)生器通用技術(shù)條件》
GB/T?16927.1－1997?高電壓試驗技術(shù) 。
五、具體技術(shù)要求
1、車輛技術(shù)要求：
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技術(shù)與規(guī)格要求
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警示裝置
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車輛外部按照國家標準配備標志燈或反光標志等；配備無死角倒車雷達影像，高清夜視；
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電器綜合控制系統(tǒng)
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10kw發(fā)電機組（具有穩(wěn)壓穩(wěn)頻功能）
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配備整車電氣控制系統(tǒng)
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車廂及門的要求
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全封閉車廂
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車廂采用防腐、耐火材料制作
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車廂有隔音功能，噪音不得低于國家標準。
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救險車專用爬梯
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設(shè)備專用固定裝置（涵蓋減震裝置）
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固定裝置貨架層距可上下調(diào)節(jié)
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廂體所有門工藝為卷簾門結(jié)構(gòu)。
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外形及材質(zhì)
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防腐蝕、耐火材料制作，一體式全封閉車廂
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降噪效果
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車廂有隔音降噪功能，噪聲符合國家標準
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便捷登車裝置
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尾門為全開門（尺寸不小于高*寬：1200mm*1140mm），側(cè)門需安裝蹬車固定踏步，方便登車取放設(shè)備。
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廂體內(nèi)照明
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車輛內(nèi)部LED照明、要求全角度覆蓋。
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應急照明
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車廂頂部（提供圖片）安裝可折疊升降照明燈，升降高度≥1.8m，水平旋轉(zhuǎn)角度360°，垂直旋轉(zhuǎn)角度330°，防護等級≥IP66，可遙控和線控
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★其他
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整車一體化設(shè)計，符合專項作業(yè)車改裝要求，車輛具有工信部公告、整車免征購置稅、有3C認證證書
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2、隨車設(shè)備技術(shù)要求：
A、互感器綜合特性測試儀技術(shù)要求：
?支持檢測CT和PT
?滿足 GB1207、GB1208等規(guī)程要求.
?無需外接其它輔助設(shè)備，單機即可完成所有檢測項目.
?自帶微型快速打印機、可直接現(xiàn)場打印測試結(jié)果.
?操作簡便，帶有智能提示，使用戶更易上手操作。.
? 8寸大屏幕液晶顯示觸摸屏，圖形化顯示接口.
?按規(guī)程自動給出CT/PT（勵磁）拐點值.
?自動給出5%和10%誤差曲線.
?可保存3000組測試資料，掉電后不丟失.
?支持U盤轉(zhuǎn)存資料，可以通過標準的PC進行讀取，并生成WORD報告.
?小巧輕便≤22Kg，非常利于現(xiàn)場測試.
B、直流高壓發(fā)生器技術(shù)要求：
1、電壓、電流表均為數(shù)字顯示，電壓分辨率為0.1kV，電流分辨率為0.1uA，控制箱上電壓表直接顯示加在負載試品上的電壓值，使用時無需外加分壓器，接線簡單,不怕放電沖擊，抗干擾性能好，適合現(xiàn)場使用。
2、電壓調(diào)節(jié)穩(wěn)定度高，全量程平滑調(diào)壓，電壓調(diào)節(jié)精度優(yōu)于0.1%，電壓、電流測量誤差小于1.0%，脈動因數(shù)優(yōu)于0.5%。
3、負極性輸出、零啟動、連續(xù)可調(diào)、有過電壓、過電流、回零、接地保護、特有斷線保護等各種保護功能。自動保護電路功能強，保護完善可靠，使操作**，各種技術(shù)指標均優(yōu)于行業(yè)標準及優(yōu)于同類產(chǎn)品。
4、高精度75%VDC-1mA的功能，做氧化鋅避雷器測量帶來極大的方便。儀器控制箱上有75%的電壓功能鍵，在做避雷器試驗時，當電流升到1000uA時、就打開0.75的按鈕，這時電壓表、電流表所顯示的值就是75%的數(shù)據(jù)，做完后應立即將升壓的旋鈕回到零位上，同時將細調(diào)電壓旋鈕回到零位上，并應立即按綠色按鈕，切斷高壓并關(guān)閉電源開關(guān)。
C、微機繼電保護測試儀技術(shù)要求：
1、真彩觸摸屏+鍵控，讓操作更得心應手，本機采用10.5觸摸屏，配合自主設(shè)計的鍵盤，讓操作更快捷，更得心應手，同時，程序開始試驗時，自動關(guān)閉觸摸屏，防止任何誤操作。
2、內(nèi)置單路嵌入式模擬斷路器，模擬斷路器主要用于繼電保護裝置的整組試驗以及在備用電源自投裝置試驗等項目中替代真實的高壓斷路器。本機內(nèi)置的模擬裝置為微機繼電保護測試系統(tǒng)的配套產(chǎn)品，特別在新建電廠、變電站的高壓斷路器沒調(diào)好或未投直流電源的情況下，使用內(nèi)置模擬斷路器進行繼電保護試驗將不受外界因素影響，從而縮短調(diào)試時間，提高試驗工作效率。
3、嵌入式主機，配備超大規(guī)?？删幊踢壿嬈骷–PLD），主機采用高速高性能嵌入式微機系統(tǒng)配備CPLD，響應速度快，傳輸頻帶寬，對基波可產(chǎn)生每周波500點的高密度擬合正弦波，輸出波形光滑，無諧波分量。由于 輸出點數(shù)多，且通過**的濾波電路，波形的失真度極小，在諧波輸出時，即使對 9次諧波、450Hz也可以達到每周波55點的高密度。
4、單機12路D/A同時輸出，采用16位高精度DAC芯片，確保擬合波形精度高，線性度好?？赏瑫r輸出12路模擬信號，滿足變壓器保護、備用電源自投等全方位測試。
5、高精度線性功放，同時輸出6相電壓及6相電流，精心設(shè)計的電壓、電流放大器實現(xiàn)交/直流共享，輸出級采用獨有的高精度超線性放大技術(shù)。精度高，可靠性好，同時輸出6相交流電壓和6相交流電流，每相交流電壓輸出高達250V、270VA，交流電流全并輸出高達270A。直流電壓輸出可達550V、480VA。
6、接口完整，主機一體化單機箱結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)操作界面和試驗結(jié)果是全中文顯示，全部操作過程均在顯示屏上設(shè)定，顯示直觀清晰。裝置可用自帶觸摸屏和鍵盤操作，亦提供外接鍵盤/鼠標口。還提供4個USB口、2個RS232口，可與外部計算機及其他設(shè)備通信。只需交流220V電源，開機即可工 作。攜帶方便，非常適合流動試驗及野外工作。
